由于汽车市场竞争加剧，很多曾经遥不可及的豪华汽车已经走进寻常百姓家。奥迪、奔驰、宝马等传统豪华品牌汽车更是路上常见，而且更多先进技术也应用在豪华车上，消费者确实受益匪浅。
然而，消费者似乎高兴得太早了，很多豪华车虽然买得起了，但是售后不见得承受得起。笔者举几个经典豪华车例子，希望对消费者谨慎购买豪华车有所帮助.......
英菲尼迪
众所周知，英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，而且有两款车型Q50L、QX50早已国产，其各款车型售价也与竞品雷克萨斯各车型相当，为什么会买得起修不起呢？
其实很简单，英菲尼迪毕竟是豪华汽车品牌，保养费用当然也要有豪车的“范儿”，怎么能参照东风日产收费呢，所以维保费用必须贵。
再者，英菲尼迪各车型保有量都很小，即便是国产的Q50L和QX50，销量也很差。销量差的结果必然导致售后市场中英菲尼迪零部件少且贵。以Q50L的2.0T发动机水泵为例，这款发动机来自奔驰。更换一个水泵原厂件就得四五千元，副厂件没有，车主只能祈祷车辆在保修期内别坏，坏了真心修不起呀。
林肯
林肯近期国内销量不错，特别是冒险家成为林肯的顶梁柱，其销量占到林肯品牌在华销量的半壁江山。林肯.飞行家国产后，售价降低，性价比提升了。
但是请不要忘记，林肯车是便宜了，但维保费用依然很贵，绝对让车主享受到豪华车的“优待”。以林肯.冒险家为例，其每次小保养费用都要在千元以上，而林肯.冒险家的亲兄弟——福特.锐际，小保养一次费用几百元而已。开豪华车，就要付出更高的维保代价。
讴歌
讴歌品牌目前在国内属于销声匿迹状态，除了CDX和RDX，就没有什么像样的产品了。从价位上看，CDX和RDX确实不贵，前者售价接近奥迪Q3，后者售价与奥迪Q5L相当，而且两者终端优惠都很多，但是它们的售后却贵的离谱，特别是如果你非要去4S店修车保养，绝对给你吓哭了。
其实很多消费者不知道，讴歌CDX其实就是广汽本田.缤智，只是“整容”之后换个车标罢了。就是这样“整容”操作之后，售后服务价格就水涨船高了。
RDX引以为傲的是其业界领先且少见的10挡自动变速器，这变速器确实先进，但是懂修车的人都明白，这10挡变速器娇贵不说，如果坏了，修变速器的钱让你怀疑人生。
保时捷
保时捷品牌如雷贯耳，很多买不起新车的消费者就去二手车市场淘二手保时捷，以为买二手保时捷占个大便宜，岂不知即便是二手保时捷修车保养依然贵。
笔者曾接触过一辆2010年的二手保时捷.卡宴，四个空气悬挂坏了三个，二手车卖价不贵，但是买回来得自己修空气悬挂，到4S店一问三个空气悬挂要价10多万......看到这里，二手车保时捷你还敢买不？
奔驰
奔驰是目前国内最火的豪华车品牌，国内保有量很高。于是有人认为中国市场奔驰卖这么多，维修保养应该便宜吧？答：你错了。
奔驰各款车型故障率偏高，这是笔者在几家大型汽修厂了解到的情况，虽说奔驰国内保有量大，但是修车换件和保养依然很贵。原因就是4S店和零部件“中间商”赚取高额差价，导致即便制造成本很低的零件，到了消费者手里早已被层层加价，修奔驰依然很贵很贵，保证让你享受到奔驰的“优待”。
道奇
道奇，是美国克莱斯勒汽车旗下的子品牌，国内保有量很低很低。有人说道奇也不是什么入流汽车品牌，修车保养咋还贵呢？
其实也不难理解，物以稀为贵，少见的品牌和少见奇葩的车型，维修自然就贵了。
所以，奉劝想买二手道奇汽车的消费者，谨慎谨慎，看自己能不能修得起道奇车......
路虎
路虎同样在国内有两款国产车型在售，但是在汽车售后市场，路虎不但故障率高，而且维保费用也是贵的出名的。
原因与林肯差不多，开路虎必须“被宰”，这已成为行业公开的秘密。因为修理厂普遍认为开路虎的车主不差钱，所以使劲宰。
捷豹
开捷豹与路虎的车主，在维保爱车时真要做好挨宰心理准备，这不是危言耸听，是活生生的事实。这两个品牌在中国被普遍认为是“爆发户”的品牌，虽然笔者没有什么史料依据，但很多人就是这样认为的。所以其开路虎的车主经常被汽修厂和4S店宰。
特斯拉
作为全球热门的电动汽车品牌，特斯拉已成为全球新能源车企的风向标，国产后的特斯拉也很受欢迎，一是品牌价值高，二是确实让车主有面子。
但是，特斯拉的维保费用在国内确实很高，所以想买电动特斯拉的车主，请你们做好心理准备，特斯拉的售后服务费用让你怀疑人生。
邢车博士工作室
